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的街道上但并不减少站间

时间:2012-07-03 16:31:09 来源:jzzjyw.com 作者:beitang 点击:
降低道床应力,减少振动。b塑料短枕式整体道床。短轨枕采用塑料材质制作,四周及底部还设有橡胶套,具有良好的减振和绝缘性能。c短木枕式整体道床。这种道床是将短木枕埋在道床内,设中心水沟。②长枕式整体道床。这种道床,设侧向水沟。一般长轨枕预留圆孔,让道床纵筋穿过,加强了与道床的联结,使道床更坚固、稳定和整洁美观。这种道床适用于软土地基隧道,它可采用轨排法施工,进度快,施工精度亦容易保证。3)浮置板式整体道床:这种道床是在浮置板下面及两侧均设有橡胶垫,减振效果很好。但浮置板较重,施工需有较大吊装机具,施工精度难以保证,更换底部橡胶垫困难,大修时还要中断地铁正常运营,造价也很高。4)纵向浮置板式整体道床:由浮置板、橡胶垫、道床承台和联结挡板等组成,浮置板长(沿钢轨方向)为2200mm、宽为600mm、高为240mm,板重约730kg,一块浮置板上设置4组扣件,可设挡肩,其端部道床设纵向挡墙,内预埋角钢,用螺栓及挡板压紧浮置板,限其横向位移,扣件对应部件的侧向及底部与道床承台之间设橡胶垫,起到减振、减噪作用,亦能调整浮置板高低,道床设中心水沟。5)弹性整体道床:在整体道床与结构底板间铺设一层3cm左右厚的弹性绝缘材料塑料油膏混合物或橡胶沥青混凝土,有的还铺旧轮胎,这种道床减振效果显著,但造价很高。6)弹性过渡道床:整体道床与碎石道床弹性不同,衔接处需设置弹性过渡段。(2)碎石道床1)地面正线一般采用钢筋混凝土枕碎石道床。2)车场线采用钢筋混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床,但库内应采用短枕式检查坑整体道床和短枕式整体道床。(三)工程量计算规则道岔:使列车或机车车辆由一条线路转入或跨越过另一条线路而设置的轨道转辙设备。(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040602002P272项目名称高架一般段道床项目特征1类型;2混凝土强度等级、石料最大粒径计量单位m3工程量计算规则按设计图示尺寸(含道岔道床)以体积计算工程内容1支承块预制、安装;2整体道床浇筑;3铺碎石道床【释义】一、名词解释(一)项目名称高架铁路:它建设在城市的街道上,但并不减少站间距离,它们只是道路交通的辅助部分。其典型例子是巴黎等城市的高架铁路。高架铁路可分为两类:地面筑堤和高架桥。道床:详见项目编码040602001中项目名称部分的相关解释。(二)项目特征类型:1)碎石道床:高架桥上采用碎石道床,虽然铺设简单,调整轨距、水平方便,适应梁的徐变和桥墩的不均匀下沉,但碎石道床自重较大,增加桥梁荷载,道床稳定性较差,不利于铺设无缝线路,养护维修量亦大。2)整体道床:高架桥上宜采用整体道床,30m长的钢筋混凝土梁的徐变,一般为50mm左右,待半年后铺设时,能完成2/3,余下部分及桥墩不均匀下沉,需用桥梁支座和调量较大的扣件调整。①无枕式整体道床整体性好、稳定,可减小轨道建筑高度,减少桥梁荷载,但施工方法较繁琐,道床承轨台抹面精度不易保证,长大桥上谨慎采用。②枕式整体道床。这种道床轨道建筑高度较小,道床较稳定,施工方便,能保证施工精度,高架桥上可采用。(三)工程量计算规则道岔:详见项目编码040602001中项目名称部分的相关解释。(四)工程内容(无)二、工程量计算规则(无)项目编码040602003P272项目名称地下减振段道床项目特征1类型;2混凝土强度等级、石料最大粒径计量单位m3工程量计算规则按设计图示尺寸(含道岔道床)以体积计算工程内容1预制支承块及安装;2整体道床浇筑【释义】一、名词解释(一)项目名称轨道减振器:是国内轨道减振的新型式,能有效地减少振动和噪声。根据减振的原理,结合有轨交通轨道的特点,确定外形为椭圆形,并从结构型式进行理论分析和刚度计算。地下:常用于地下铁道系统,线路置于地下隧道中,其优点是与地面交通完全分离,且不占城市地面与空间,基本没有气候影响;其不足之处在于需要较大的投资,较高的施工技术,较先进的管理,完善的环控、防灾措施与设备。建设过程仍会影响地面交通,运营成本较高,改造调整与线路维护均较困难。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040602004P272项目名称高架减振段道床项目特征1类型;2混凝土强度等级、石料最大粒径计量单位m3工程量计算规则按设计图示尺寸(含道岔道床)以体积计算工程内容1预制支承块及安装;2整体道床浇筑【释义】一、名词解释(一)项目名称高架:线路设在高架工程结构物上,与地面交通无干扰,造价介于地下与地面之间,施工、维护、管理、环控、防灾诸方面都较地下线路方便;但要占用一定的城市用地并有光照、景观、噪声等负效应,也受气候变化的影响。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040602005P272项目名称地面段正线道床项目特征1类型;2混凝土强度等级、石料最大粒径计量单位m3工程量计算规则按设计图示尺寸(含道岔道床)以体积计算工程内容铺碎石道床【释义】一、名词解释(一)项目名称地面:一般采用独立路基的方式,减少与地面道路交通的互相干扰。其优点是造价较低,施工简便,运营成本低,线路调整与维护简便;其不足之处是运行速度难以提高(有部分信号控制的平面交叉点),占地面积较多,破坏城市道路路面,使城市道路交叉口复杂化,容易受气候影响,乘车环境难改善,有一定的污染负效应(如噪声、景观等)。(二)项目特征道床类型:详见项目编码040602001中项目特征部分相关解释。(三)工程量计算规则道岔:详见项目编码040602001中项目名称部分的相关解释。(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040602006P272项目名称车辆段、停车场道床项目特征1类型;2混凝土强度等级、石料最大粒径计量单位m3工程量计算规则按设计图示尺寸(含道岔道床)以体积计算工程内容1支承块预制、安装;2整体道床浇筑;3铺碎石道床【释义】一、名词解释(一)项目名称车场线钢轨:车场线供空车运行,速度又低,所以选用50kg/m或43kg/m钢轨均是可行的。车场线道岔较多,线路又较短,所以,只在试车线上铺设无缝线路。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040602007P272项目名称地下一般段轨道项目特征1类型;2规格计量单位铺轨km工程量计算规则按设计图示(不含道岔)以长度计算工程内容1铺设;2焊轨【释义】一、名词解释(一)项目名称地下一般段轨道:钢轨是轨道主要组成部分,直接承受地铁(轻轨)列车荷载并将其传递到扣件、轨枕、道床至结构底板(或路基、桥梁)。依靠钢轨头部内侧与地铁车辆轮缘的相互作用,引导列车前进。在列车动荷作用下,钢轨产生弹性挠曲和横向弹性变形。钢轨应有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性、耐腐蚀性。(二)项目特征类型:1)正线钢轨:根据地铁(轻轨)近、远期客流,一列车按满载计算,乘以全年列车通过对数,再乘以11~12系数,可推算出近、远期的年运量,参考国家铁路钢轨选型标准“年通过总重在15~30Mt时,采用50kg/m钢轨;在30~60Mt时,采用60kg/m钢轨”来选用钢轨类型。2)车场线钢轨:车场线供空车运行,速度又低,所以选用50kg/m或43kh/m钢轨均是可行的。车场线道岔较多,线路又较短,所以,只在试车线上铺设无缝线路。不同类型钢轨衔接,宜采用异型钢轨,也可采用异型鱼尾板联接。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容铺设:1)直线及曲线半径R>300m地段,铺设长轨节,即无缝线路。高架桥上无缝线路需做特殊设计。2)曲线半径R<30(责任编辑:beitang)
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