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轨底另一边用楔形穿销楔紧

时间:2012-07-03 16:31:10 来源:jzzjyw.com 作者:beitang 点击:
防爬撑。我国铁路广泛采用穿销式防爬器,它由带挡板的轨卡和穿销组成。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容防爬器安装:防爬器安装时,将轨卡的一边紧紧地卡住轨底,另一边用楔形穿销楔紧,使整个防爬器牢固地卡在轨底。防爬支撑安装:为充分发挥防爬器的抗爬能力,常在轨枕间安装防爬撑,将若干根轨枕联系起来,组成一组防爬设备。二、工程量计算(无)项目编码040602017P272项目名称钢轨伸缩调节器项目特征类型计量单位对工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称钢轨:支承并引导机车车辆的车轮,直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕,同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还兼供轨道电路之用。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040602018P272项目名称线路及信号标志项目特征类型计量单位铺轨km工程量计算规则按设计图示长度计算工程内容1洞内安装;2洞外埋设;3桥上安装【释义】一、名词解释(一)项目名称线路标志:隧道内线路标志有百米标、坡度标、曲线要素标、曲线起终点标、竖曲线起终点标和水准基点标等。百米标和线路坡度标为烧制搪瓷板,白底黑字,安装在司机易见的墙上,其余标志喷印在墙上。隧道外的线路标志按地面铁路规定设置。信号标志:有限制速度标、列车停车位置标、终点停车标和警冲标。警冲标一般采用木料和铁皮制作,其余均为烧制搪瓷板,亦是白底黑字。(二)项目特征类型:详见本项目编码项目名称部分的相关解释。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容线路标志设置:线路标志应设在距钢轨头部外侧不少于2m处。不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不少于135m处。1)公里标、半公里标:设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。2)曲线标和缓和曲线始终点标:设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处,标明所向方向为直线、圆曲线缓和曲线。曲线标,设置在曲线中点处,标明曲线中点里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度。3)桥梁标:设在桥梁中心里程(或桥头)处,标明桥梁编号和中心里程。4)坡度标:设在线路坡度变破点处,两侧各标明其方向的上、下坡度值及其长度值。5)铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标:设在各该单位管辖地段的分界点处,两侧标明所向的单位名称。二、工程量计算(无)项目编码040602019P272项目名称车挡项目特征类型计量单位处工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称车挡:设置在尽头线末端,主要功能为阻撞车钩,滑行一段距离使列车停止,不损坏车辆和确保人身安全。(二)项目特征类型:国外有磁力式、液压式和滑动式车挡等,前两种车挡构造复杂,造价高,后种车挡构造较简单、适用。1)沙堆弯轨式车挡:这种车挡被列车撞过,车挡损坏难以修复,同时沙堆长期埋住钢轨及扣件,使其受到腐蚀。2)DTⅡ型车挡:这种车挡构造简单,主体架采用钢轨制造,用夹板与走行轨连接。车挡前面设有缓冲垫,能减缓撞击的力度,又能限制车钩摆动。虽然较沙堆弯轨式车挡有较大改进,但因是固定式,车挡性能还不理想。3)缓冲滑动式车挡:这种车挡技术先进、构造合理,车挡长度2m左右。主要有主体架、制动轨卡和挡卡三部分。主体架用钢轨制造,底部用制动轨卡夹紧走行轨,以增加摩擦,消耗列车动能,上部设有缓冲垫阻撞车钩。两对制动轨卡分别设在主体架后面100mm和180mm左右,亦是夹紧走行轨,增加摩察,消耗列车动能,这种车挡安装和维修简便、造价较低,外形整洁美观。库内车挡,一般采用月牙式铸钢车挡,这种车挡构造简单、适用。试车线和牵出线宜采用缓冲滑动式车挡,其他线路可采用地面铁路定型的乙式竖壁车挡。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)D63信号。工程量清单项目设置及工程量计算规则,应按表D63的规定执行。信号系统:包括传统的信号系统和现代信号系统。传统信号系统:是由信号、联锁、轨道电路、闭塞、机车信号与自动停车、调度集中等设备组成。现代信号系统:即以地面信号显示为依据,司机按行车规则操纵列车运行的信号系统。现代信号系统有6个基本目标:1)以安全的方式控制列车有条件地前进。2)使本列车与前行车或股道尽头保持安全距离。3)防止出现列车冲突进路。4)使列车能够按要求的时间间隔运行。5)使列车能够按时刻表速度运行,以便最大程度地避免各种干扰。6)保证关键点锁闭在正确位置。项目编码040603001P273项目名称信号机项目特征1类型;2规格计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1基础制作;2安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称信号机:有进出站信号机、道岔防护信号机、通过信号机、进出段信号机等。在采用了列车自动防护系统(ATP)的区段,可不设通过信号机;在采用列车自动控制系统(ATC)的情况下,车站可不设进出站信号机。(二)项目特征信号机类型:信号机应采用色灯信号机,信号显示方式如下:红灯aaa3aaaaaa3aaa禁止通行;绿灯aaa3aaaaaa3aaa允许出段;双黄灯aaa3aaaaaa3aaa允许进段;红灯 月白灯aaa3aaaaaa3aaa引导进段;月白灯aaa3aaaaaa3aaa允许调车。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容信号机安装:信号机应设在列车运行方向的右侧,安装困难时可设在左侧,车站宜设进站和出站信号机,区间道岔应设防护信号机;车辆段及停车场应设进段(场)和出段(场)信号机,有调车作业的区域应设调车信号机;在自动闭塞区段的闭塞分区分界处,应设通过信号机,但实行列车自动防护的线路可不设通过信号机。信号机调试:主要是指信号机的定位显示应符合相关要求。它包括:①不防护道岔的进站和出站信号机可显示进行信号,必要时应能人工关闭;②防护道岔的各种信号机均应显示停车信号;③通过信号机应显示进行信号。二、工程量计算(无)项目编码040603002P273项目名称电动转辙装置项目特征1类型;2规格计量单位组工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1基础制作;2安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称转辙机:是用以可靠地转换道岔位置,改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨,反映道岔位置的装置。转辙机是重要的信号基础设备,它对于保证行车安全,提高运输效率,改善行车人员的劳动强度,起到非常重要的作用。道岔原由人力操纵,改进为由转辙机牵引,是信号发展史上的重要一页。(二)项目特征转辙机的分类:1)按动作能源和传动方式分类,转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。2)按供电电源种类分类,转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。3)按动作速度分类,转辙机可分为普通转辙机(转换道岔时间38s以上)和快速转辙机(转换道岔时间08s以下,用于调节车场分路道岔)。4)按锁闭方式分类,转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容二、工程量计算(无)项目编码040603003P273项目名称轨道电路项目特征1类型;2规格计量单位区段工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1箱、盒基础制作;2安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称轨道电路:判断某特定股道上有无列车占用的最简单、有效的方法是采用轨道电路。轨道电路也是目前所有信号技术的基础。最早的轨道电路是20世纪30年代出现的,它是检测轨道空闲及占用状况的装置。由于轨道电路直接影响列车行车的安全与效率,其可靠性非常重要,对轨道空闲的错误信息将导致恶性事故。因此,轨道电路设备在发生故障时必须按失效原则给出“占用”显示,才能保证行车安全。轨道电路技术的选择与发展主要有三个目标:1)信号频率的选择要能够避免牵引电流的干扰。2)为实现(责任编辑:beitang)
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