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电气集中电气集中即是继

时间:2012-07-03 16:31:11 来源:jzzjyw.com 作者:beitang 点击:
列车的平稳行驶,减少维修工作量和事故发生率,要尽量消除分隔轨道电路的绝缘节。目前可采用音频选频方式以实现无绝缘节轨道电路。3)要尽量增加轨道上的信号电流的信息含量。传统轨道电路只能给出轨道“占用”或“空闭”的信息,80年代以后出现的数字编码式音频轨道电路可以携带更多的信息,如广州地铁1号线采用的是德国西门子公司提供的ftgs型数字编码式轨道电路。目前,我国应用较广泛的是交流式轨道电路,有时简称“480”型轨道电路。(二)项目特征类型:轨道电路按不同方法可分为:无绝缘轨道电路、有绝缘轨道电路、双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。双轨条轨道电路能同时检测列车占用和传递信息;单轨条轨道电路一般只能检测列车占用,信息传递则依靠轨间环路。区间正线和车站股道宜采用无绝缘双轨条轨道电路;道岔区段、车辆段、停车场宜采用有绝缘单轨条轨道电路。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603004P273项目名称轨道绝缘项目特征1类型;2规格计量单位组工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称轨道绝缘:相邻的轨道区段或本道岔区段的直股或弯股切割,是使用钢轨绝缘来隔离的。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容为提高轨道的绝缘性能,轨道结构采取以下措施:1)提高扣件的绝缘性能,轨下和铁垫板下面各设绝缘橡胶垫板,橡胶垫板边缘应避免形成水膜而导电。扣件的绝缘部件其工作电阻均大于108Ω。2)道床面低于轨枕承轨槽面30mm,避免扣件污染,提高绝缘程度。3)道床布筋与排流筋结合设置,提高轨道绝缘性能。4)轨道施工中,保护好钢轨和扣件不受污染。钢轨绝缘安装方法:在两轨端之间夹入两片轨端绝缘。钢轨里外加槽型绝缘,注意槽型绝缘的短边在上,长边在下,将眼孔对准,合上与钢轨绝缘配套的鱼尾板,先穿中间二孔螺栓。穿螺栓时,先套入铁垫圈及绝缘电圈,穿入鱼尾板中间一边,出孔后再套入绝缘管、绝缘圈、铁垫圈及弹簧垫圈,戴上螺母。其他螺栓依次穿入,然后拧紧。在行车线上安装钢轨绝缘时,应请工务配合。遇到没有轨缝、轨缝过小或轨端有“废边”的情况,应请工务解决。在钉固道钉时,应注意不要将道钉与鱼尾板接触,更不能左右两边同时接触一块鱼尾板。二、工程量计算(无)项目编码040603005P273项目名称钢轨接续线项目特征1类型;2规格计量单位组工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称钢轨接续线:用在相邻两钢轨接缝处以实现电气连接。因为钢轨接触缝处鱼尾板的接触电阻不稳定,故需安装钢轨接续线。钢轨接续线有塞钉式和焊接式两种。塞钉式安装方便,但接触电阻不稳定。目前推广焊接式。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603006P273项目名称道岔跳线项目特征1类型;2规格计量单位组工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称道岔:详见项目编码040602001中项目名称部分的相关解释。道岔轨道跳线:连接道岔连接部分两外侧钢轨构成回路。(二)项目特征单开道岔:保持主线为直线、侧线在主线的一侧岔出(面对道岔尖轨尖端而言),使一条线路分为两条线路的道岔叫单开道岔。同向道岔:又称不对称道岔,它的一条轨道向一侧转向,另一侧轨道也向同侧分支,两条轨道的曲线半径不等。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容道岔启动电路应保证实现:1)道岔区段有车或进路在锁闭状态时,有关道岔就不可能转换。2)如出现道岔不能转换到底的情况时,经过操纵后可使道岔转回原位。3)道岔开始转换后,不受列车或调车车组驶入道岔区段的影响(用手信号调车时有这种可能),应保证道岔能继续转换到底,这样可以防止发生车辆脱轨事故。4)道路启动电路一段动作后,如果由于自动开闭器接点或电动机的整流子氧化接触不良,以致造成电动转辙机电路不通时,应使启动电路自动停止工作,保证道岔不会再转换。5)道岔转换完毕,应能自动切断启动电路。道岔跳线安装:道岔跳线应采用19股×10mm的镀锌钢铰线,长度为Ⅰ型900mm,Ⅱ型1500mm,Ⅲ型3000mm(或3300mm、3600mm)三种。各跳线安装的基本要求是相同的,钻孔操作与钢轨接续线一样。跳线安装应达到平直,余量盘圈固定,不得松股。跳线应油润、钢铰线与塞钉焊线不得脱股、锈蚀,塞钉不得打弯,打入深度为露出钢轨1~4mm,塞钉与塞钉孔应紧密接触并漆油漆。跳线沿轨枕安装应平直,距轨底不得小于20mm。二、工程量计算(无)项目编码040603007P273项目名称极性叉回流线项目特征1类型;2规格计量单位组工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称极性交叉:为了保证不因绝缘节破损而引起相邻轨道电路的干扰,导致错误通报信息,通常要求相邻轨道区段具有相反的电压极性(相位),即所谓极性交叉。在无分歧线路区间,极性交差比较容易配制,只要依次变更相邻轨道电源极性(相位)即可。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603008P273项目名称道岔区段传输环路项目特征长度计量单位个工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称道岔区段轨道电路:在电气集中联锁的车站上,在道岔区段设置轨道电路是防止机车车辆占有道岔区段时转换道岔或开放有关信号机,以监督道岔区段是否空闲。道岔轨道电路主要由钢轨绝缘、轨端接续线、轨道跳线和连接线组成。(二)工程特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603007P273项目名称信号电缆柜项目特征1类型;2规格计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称电缆:是一种外包绝缘层和保护层的导线。由于它具有使用寿命长、占据空间小、施工方便、运行可靠且维护简单方便等优点,在牵引变电所中作为连接导线得到广泛的采用。牵引变电所中敷设的电缆按其用途可分为:1)高、低压电力电缆。2)控制电缆。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603010P273项目名称电气集中分线柜项目特征1类型;2规格计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称电气集中:是车站的自动控制设备。它能大大提高车站作业效率和行车安全程度,并且改善行车人员的劳动条件。它是一种安全、高效、经济的车站联锁设备,是实现铁路现代化的重要基础设备。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603011P273项目名称电气集中走线架项目特征1类型;2规格计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装【释义】一、名词解释(一)项目名称电气集中:车站信号控制系统,一般称为车站联锁。它的控制对象是:道岔、进路和信号机。道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁;道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,叫集中联锁。用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。6502电气集中即是继电集中的一种。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603012P273项目名称电气集中组合柜项目特征1类型;2规格计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1(责任编辑:beitang)
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