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录的车轮转数车门控制城市

时间:2012-07-03 16:31:12 来源:jzzjyw.com 作者:beitang 点击:
组成部分。(二)项目特征列车超速防护(ATP)系统功能:1)停车点防护:停车点有时即是危险点,车站的起点是必须停车点。在停车点的前方通常还设置一段防护段。2)速度监督与超速防护:在城市轨道交通中的速度限制分两种,一种是固定速度限制,如区间最大允许速度(取决于线路参数),列车最大允许速度(取决于列车的物理特性);另一种是临时性的速度限制,例如线路维修时临时设置的速度限制。ATP系统始终严密监视这类速度限制不超越,一旦超过,先做告警,后启动紧急制动,并做记录。3)列车间隔控制:又称移动闭塞(Movingaaa2aaaBlock),是一种既能保证列车安全(防止两列车发生尾追事故),又能提高运行效率(使列车的时间间隔最短)的信号概念。4)测速与测试:ATP系统利用装在轮轴上的测速传感器来测量列车的即时速度,并在驾驶室内显示出来。ATP系统的列车定位是以轨道电路为基础的,而在轨道内的运行距离测量则可依赖于记录的车轮转数及预知的车轮直径加以转换。L=πdN
式中daaa3aaaaaa3aaa车轮直径;Naaa3aaaaaa3aaa所记录的车轮转数。5)车门控制:城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门是自动开闭,还是由司机手动操纵,这并不重要,关键是要对安全条件进行严格的监督。ATP系统的功能之一是防止:①列车在站外打开车门。②列车在站内时打开非站台侧的车门。③在车门打开时列车启动。只有在ATP系统检查所有安全条件,且均已满足时,给出一个信号,车门能被打开。6)其他功能:除上述5项功能外,ATP系统还有紧急停车功能;给出发车命令、列车倒退控制的功能。类型:城市轨道交通的信号系统包括ATC、ATO及ATS列车自动监控系统。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算规则项目编码040603020P274项目名称列车自动防护(ATP)架项目特征类型计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1轨道架安装与调试;2码发生器架安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称列车自动防护(ATP):主要用于对列车驾驶进行防护,对与安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔保护、起速防护功能。ATP的工作原理是:将信息(包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标信息和容许速度信息等)不断从地面传至车上,从而得到列车当前容许的安全速度,依此来对列车实现速度监督及管理。(二)项目特征ATP子系统的功能包括:自动检测列车的位置和实现列车间隔控制,以满足规定的通过能力;连续监视列车的速度,实现超速防护,当列车实际速度大于允许速度时,施加常用制动,当列车速度大于最大安全速度时,施加紧急制动,保证列车不冒进前方列车占用的区段。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603021P274项目名称列车自动操纵(ATO)架项目特征类型计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称列车自动操纵(ATO):主要用于实现“地对车控制”,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制,由于使用ATO,列车可以经常处于最佳运行状态,避免了不必要的、过于剧烈的加速和减速,因此可显著提高旅客舒适度,提高列车准点率及减少轮轨磨损。通过与列车再生制动配合,还可以节约列车能耗。这里,列车自动操纵有时是为了避免与列车自动控制(ATC)混淆。(二)项目特征ATO的优点:ATO对提高列车运行效率,完成运行自动调整,实现列车经济运行等具有重要作用。ATO子系统的功能包括:控制列车在允许速度下运行,并自动调整列车的速度,列车在区间或站外停车后,一旦信号开放,即可自动启动,系统控制列车到达站台的最佳制动点,使列车停于预定目标点,停站结束后,保证车门关闭,列车能自动启动;当列车到达折返站时,自动准备折返。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603022P274项目名称列车自动监控(ATS)架项目特征类型计量单位架工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1DPU柜安装与调试;2RTU架安装与调试;3LPU柜安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称列车自动监控(ATS):ATS主要是实现对列车运行的监督,辅助行车调度人员对全线列车进行管理。它可以显示全线列车运行状态,监督和记录运行图的执行情况,为行车调度人员的调度指挥和运行调整提供依据,如对列车偏离运行图时及时做出反映等。通过ATO接口,ATS还可以向旅客提供运行信息通报,包括列车到达、出发时间,列车运行方向、中途停靠点信息等。(二)项目特征ATS子系统的功能包括:自动显示列车车次、运行位置和信号设备工作状态,自动或人工办理进路;编制和管理列车运行图,自动调整运行计划,自动描绘或复制列车运行实迹,列车运行模拟仿真;车辆维修周期管理,向旅客向导系统提供信息,对运行数据自动统计和制表等等。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603023P274项目名称信号电源设备项目特征1类型;2规格计量单位台工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1电源屏安装与调试;2电源防雷箱安装与调试;3电源切换箱安装与调试;4电源开关柜安装与调试;5其他电源设备安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称电源屏:电源屏是电气集中联锁和驼峰信号设备的供电装置。电源屏分为小站电源屏、中站电源屏、大站电源屏、驼蜂电源屏以及25Hz电源屏,它们都必须满足电气集中联锁或驼峰信号设备的供电要求。近来,又出现交流转辙机电源屏、多信息移频电源屏、微机联锁电源屏等新型电源屏。随着铁路现代化的进程,信号设备现代化程度的不断提高,对电源设备的要求必将越来越高,信号电源设备也将迅速发展。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容电源屏安装:电源屏一般安装于电源室内或继电器室内。考虑到电源室面积小不宜散热,以及电源屏和继电器组合架同室安装便于巡视检查,近来更多地将电源屏安装在继电器室内。当电源屏安装在继电器室内,通常放在组合架前方,电源屏的正面朝外。整套电源屏的布置,根据继电器室或电源室面积的大小,或根据维修单位的要求,可有“一”字形、“门”字形和垂直型等形式,通常采用“一”字形布置。当采用“一”字形布置形式时,大站电源屏各屏的排列依次是调压器,交流屏(A)、直流屏(A)、转换屏、交流屏(B)、直流屏(B)。电空型驼峰电源布置同大站电源屏。电动型驼峰电源屏的电池屏应紧靠直流屏(A)。中站电源屏排列依次是调压屏、交直流屏(A)、交直流屏(B)。电源屏距墙、距其他设备均不得小于12m。电源屏的安装孔距为600mm×500mm,4孔,安装螺栓M12。其安装方式有三种:采用热轧普通槽钢安装、采用地脚螺栓安装和加设混凝土基础安装。当房建施工已完成地沟以及电源屏固定螺栓的紧固时,可采用直接安装方式。若利用原有房舍,混凝土地面无法施工地沟和固定螺栓时,采用其他两种安装方式,即所谓“假地沟”施工方法。“假地沟”高仅200mm左右,不会影响电源屏的维修。设于混凝土地面的电源屏四周必须铺带楞橡皮垫,以保证人身安全。电源的引入要接近引入交流电源的那面电源屏。电源屏与引入电源的连接因引入交流电不同有两种情况。大站电源屏等引入电源为交流三相四线380/220V电压,由信号楼处的电力配电盘引入室内,通过木线槽或管道送至继电室的三相电力闸刀座上部端子,经闸刀、熔丝至闸刀座下部端子,再用电源电缆经电缆槽与转换屏连接。设有电力闸刀座时连接方式同上述三相电源引入。电源屏与其他设备之间的配线,在电源屏处不使用走线架而使用走地沟,然后引入墙面直立木(责任编辑:beitang)
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