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行系统三个子系统它们是

时间:2012-07-03 16:31:12 来源:jzzjyw.com 作者:beitang 点击:
槽,再与走线架对接,经走线架引至其他设备。电源屏因有足够的重量和底面积,其安装后已有相当的稳定性,不需再用固定角钢与墙壁固定。为使电源屏避免遭雷电侵害,在电力闸刀箱内设电源防雷组合。为保证设备和人员安全,免受高压大电流的危害,电源屏外壳必须安装接地线,接地电阻应符合规定,一般不大于10Ω。不能满足要求时,可通过加大接地体尺寸、加大埋设深度以及在接地体周围施以降阻剂予以解决。需安装地线的电流互感器副边及铁心、防雷组合的地线可连接于该接地线。电源屏调试:一般来说,电源屏在出厂前已按各项技术要求进行了调试,安装时应避免没有必要的大拆大卸。但考虑到运输过程中可能发生的震动及各车站的具体需要,使用前对整机性能进行一次全面复核调试是必要的。复核调试的项目主要有:1)两路电源自动、手动转换动作灵活可靠,转换时间不超过015s。对于三相电源,要依次试验各相熔断器断开时是否能自动转换。2)各种输出电源符合要求,有几种电压可转换的电源,看动作是否正确,同时只有一种电压输出。3)调节闪光电源的闪光频率,接入100W以下的24V灯泡应有明显的亮暗比,频率为90~120次/min。4)进行自动和手动稳压试验,在允许的稳压范围内动作正常,调节自动控制电路的灵敏度符合±3%的要求。有驱动电机的要进行制动试验,取得适当的制动时间。试验过压继电器的动作情况,调整至适当的整定值。5)进行整流器过流试验,过流防护措施要灵敏、可靠。6)有备用屏的,进行主、备用屏的转换试验,动作要灵敏、可靠。7)隔镍蓄电池是以放电状态出厂的,使用前用10小时率电流充电12~14h,单支充电电压不超过16V,循次2~3次,当容量达到额定容量后才能浮充电。为避免蓄电池局部放电,蓄电池组的端子及熔断器的熔芯在出厂前全部卸下,在开通调试时应根据配线图重新接线。二、工程量计算(无)项目编码040603024P274项目名称信号设备接地装置项目特征1位置;2类型;3规格计量单位处工程量计算规则按设计列车配备数量计算工程内容1接地装置安装;2标志桩埋设【释义】一、名词解释(一)项目名称接地装置:在设计和装设接地装置时,首先应充分利用自然接地体,以节约投资,节约钢材。如果实地测量所利用的自然接地体电阻已能满足要求而且这些自然接地体又能满足热稳定条件时,就不必再装设人工接地装置,否则应装设人工接地装置作为补充。可作为自然接地体的有:建筑物和构筑物的钢筋结构和钢筋、行车的钢轨、埋地的金属管道(但可燃液体和可燃气体的管道除外)以及敷设于地下而数量不少于两根的电缆金属外皮等。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603025P274项目名称车载设备项目特征类型计量单位车组工程量计算规则按设计列车配备数量计算工程内容1列车自动防护(ATP)车载设备;2列车自动运行(ATO)车载设备安装与调试;3列车识别装置(PTI)车载设备安装与调试【释义】一、名词解释(一)项目名称车上设备:包括中央单元、天线、司机控制盘、运行记录器、发送天线(查询器)向地面感应器发射频能束、接收天线接收地面应答器信息。中央单元直接与天线连接,并与测速发电机、压力传感器和机车的制动接口连接,用以进行数字处理,输出控制制动指令及向司机显示。司机控制盘用以显示速度、距离等信息,也可输入有关信息。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603026P274项目名称车站联锁系统调试项目特征类型计量单位站工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1继电联锁调试;2微机联锁调试【释义】一、名词解释(一)项目名称联锁:是铁路信号保证行车安全的重要技术措施,指的是信号设备与相关因素的制约关系。广义的联锁泛指各种信号设备所存在的互相制约关系。狭义的联锁,即一般所说的联锁,专指车站信号设备之间的制约关系。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容(无)二、工程量计算(无)项目编码040603027P274项目名称全线信号设备系统调试项目特征类型计量单位系统工程量计算规则按设计图示数量计算工程内容1调度集中系统调试;2列车自动防护(ATP)系统调试;3列车自动运行(ATO)系统调试;4列车自动监控(ATS)系统调试;5列车自动控制(ATC)系统调试【释义】一、名词解释(一)项目名称全线信号设备系统调试:包括对调度集中系统调试、列车自动防护(ATP)系统调试、列车自动运行(ATO)系统调试、列车自动监控(ATS)系统调试、列车自动控制(ATC)系统调试。(二)项目特征(无)(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容列车自动控制系统(ACT)主要包括:列车自动监控系统(ATS)、列车自动保护系统(ATP)和列车自动运行系统(ATO)三个子系统。它们是一套完整的控制、监督、管理系统。三个子系统既相互独立又相互联系。二、工程量计算(无)D64电力牵引。工程量清单项目设置及工程量计算规则,应按表D64的规定执行。【释义】电力牵引:是电气化铁道所采用的一种供电方式,即电力牵引供电。项目编码040604001P275项目名称接触轨项目特征1区段;2道床类型;3防护材料;4规格计量单位km工程量计算规则按单根设计长度扣除接触轨弯头所占长度计算工程内容1接触轨安装;2焊轨;3断轨【释义】一、名词解释(一)项目名称接触轨:地下铁道供电方式分第三轨式和架空线式两种,前者使用电压一般在600~825V,后者一般采用1500V。近年来,地下铁道系统电压已有提高的趋势,因为提高电压可相应地减少电能耗损,继而减少变电所数量,降低电力设备费用,容易集电和操作。1500V或更高的电压一般用于架空线式上部受电的地面铁路,也有用于地下铁道的。对于地下铁道主要还是采用设于轨道一侧的绝缘受电轨的方法比较经济,因为三轨受电,不需要像架空线那样必须增大隧道尺寸。第三轨集电有下部接触、上部接触和侧面接触三种布置。下部接触轨:它是由一个坚固的曲臂立柱从顶部夹持着三轨,安装这样的系统既费钱又复杂,只有在经常冻结和下雪而造成集电困难时使用。上部接触系统:这是比较有利的方式,接触力不由集电靴的重量和磨耗情况决定,而只受弹簧支座特性的控制。集电电流平稳,并能减少在间隙和道叉等处的电流脉冲。侧面接触轨有许多方面与它相似。接触轨为高导电率钢制成的特殊断面(每米52kg)的钢轨。(二)项目特征(无)防护材料:接触轨防护罩宜采用高强度酚醛树脂玻璃钢,且其应阻燃、低毒,绝缘性能良好。规格:接触轨材质为低碳钢,电阻率要求在15℃时不大于0125Ωmm2/m,标准长度为125m。(三)工程量计算规则(无)(四)工程内容接触轨安装:1)接触轨一般敷设于走行轨旁,沿线路行车方向的左侧,在叉线处可敷设于右侧,应符合限界的规定。2)接触轨沿线路方向每隔4m设一个绝缘子,其额定电压为3000V;接触轨防护罩内每隔2m设一个支架。绝缘子和支架底座皆为混凝土预制块,预埋于整体道床中。3)接触轨在分段处宜设过渡弯头,保证受流器在车辆运动中的平滑过渡。4)接触轨标准长度为125m,在敷设时可以焊接成长钢轨,一般地下可焊接成不大于400m的长轨,露天可根据气温条件计算焊接长度。5)接触轨作为载流导体,电气联接有两种接头,一为普通接头,用在端部弯头接触轨间,用普通鱼尾板联接;一为温度接头,用于长接触轨之间的连接,两轨之间的伸缩缝长度依据施工时的温度而定,温度接头用不少于4根的铜软绞线焊接,每根铜软绞线截面不小于150mm2。6)为增强接触轨的稳定性,应沿线设置防爬器,一般在长轨中间设置不少于两组(责任编辑:beitang)
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